然而一些分析人士认为，富士康将不可能成为苹果汽车项目的首选代工制造商，他们更认可韩国的现代汽车和加拿大的麦格纳国际。现代和麦格纳一直与苹果合作，在汽车制造方面比富士康更具优势。
但消息人士表示，富士康仍可以通过逐步积累汽车制造经验，利用MIH平台、电子零部件产品，以及之前与Stellantis和Fisker等汽车制造商合作的经验，在苹果汽车的供应链中建立自己的地位。
对于中国市场，苹果可能会考虑让大多数或所有的苹果汽车由中国代工制造商（ODM）完成。消息人士补充道，立讯精密最近进军汽车市场，不仅是符合中国的战略发展规划，也在为苹果汽车在中国市场上市做准备。
消息人士表示，尽管立讯精密目前正与苹果合作，但仍需克服各种的挑战，才能成为电动汽车制造商。尽管立讯精密可能依赖中国相对成熟的汽车行业来开发汽车技术，但它将面临来自中国汽车制造商和智能手机供应商的激烈竞争。据悉，中国智能手机供应商正将业务扩展至汽车制造行业。
消息人士指出，韩国LG新能源、SK On和三星SDI是为在美国销售的苹果汽车供应电动汽车电池的可能候选企业。与此同时，该消息人士解释道，苹果可能会选择宁德时代和比亚迪为在中国销售的苹果汽车供应电池。
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