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截止到目前，中国共有52家航空公司，包括客运、货运与混营。

这些公司分属多个利益集团，除国有的“南航”“东航”“国航”三大航之外，海航、

川航、深航、厦航、山航、上航、藏航、邮政也基本上由国有资产控股。海航在我国

民航界最善于资本运作，首都、祥鹏、西部、金鹏、北部湾、福州、长安、桂林、乌

鲁木齐、大新华等多家航空公司都是由它与各地的地方政府合作创办的。

国有三大航还间接控股了诸如联合航空（上航）、河北航空（厦航）、重庆航空

（南航）、江西航空（南航）、江西航空（厦航）、昆明航空（深航）等公司，大

连航空、内蒙古航空和北京航空则由国航控制，直接挂靠在国航下运作。

运营ARJ21飞机的成都航空和运营MA60飞机的幸福航空比较特殊。这两家公司

隶属于“中航工业”，所以等于“自产自用”。

此外，九元航空是吉祥航空的子公司，“国航货运”属于国航，“中航货运”属于东航。

在52家公司中，“天津货运”和“北京航空”是2018年新成立的。

但天津货运的主资方是海南航空，北京航空则挂靠在国航下运营，所以并不是新面孔。

因为“中航货运”处于清盘停业状态，所以当前实际运营的航空公司其实只有51家。

由黑龙江一家金店老板投资的“龙江航空”自开业至今，始终没有脱离倒闭阴云。而

红土航空在获得同程网投资之后，已经起死回生，更换了新涂装，发展迅速。

另外，我国的港澳台地区还有14家航空公司。

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