3月8日，毅合捷集团在无锡举办燃料电池空压机投产启动仪式，宣告其燃料电池空压机率先在国内实现投产。同期，毅合捷集团还与英国Aeristech公司举办了战略合作签约仪式。毅合捷集团董事长刘全先生表示，新产品的投产将有助于改变国内燃料电池空压机依赖进口的格局，同时，也标志着毅合捷涡轮增压器从机械式迈向电动化。
活动现场展示的燃料电池空压机样品（左图为：集成式燃料电池空压机；右图为：分体式燃料电池空压机的控制器）。毅合捷燃料电池空压机为离心涡轮式，采用高速轴承、超高速永磁电机和高效控制器，具有结构紧凑、零部件少、无易损件及低功率损耗等优势，被视为当前燃料电池空压机的最佳方案。
熊新元说，虽然燃料电池空压机在结构上与电动增压器相似，但是其电动高转速及需要无油润滑等特殊要求，给其产业化带来了极大的挑战。即便是“最佳候选”的涡轮增压器公司在产业化燃料电池空压机时，也需要跨界联合高速电机和电控系统等方面的设计、生产及测试资源。这也是毅合捷与英国Aeristech公司建立战略合作的重要意义。
毅合捷集团与英国Aeristech公司举办战略合作签约仪式现场（签字席右为：毅合捷集团总经理熊新元；左为：Aeristech公司首席运营官Duncan Kerr）
谈到双方合作，熊新元说，Aeristech是一家先进技术公司，不仅在高速电机和控制器领域拥有专利设计技术和专业测试技术，而且还已经成功开发了12V和48V电动增压器和燃料电池专用离心式空压机。双方强强联手实现了燃料电池空压机在国内的率先投产，摆脱了燃料电池空压机依赖进口的局面。与此同时，成本仍是制约燃料电池产业化步伐的主要原因之一，希望毅合捷无锡工厂燃料电池空压机的投产，能够帮助降低燃料电池系统的总体成本，助力燃料电池汽车的快速推广应用。
签约仪式上，Aeristech公司董事长兼CEO Richard Wall先生表示，双方还将共同开发适配国内汽车及燃料电池系统供应商所需的空压机新产品，如30kW、45kW、60kW及120kW驱动模块等多个功率空压机。
燃料电池通过质子交换膜，以电化学反应方式将氢气与空气（氧气）的化学能转变为电能，再由电机驱动车辆。作为燃料电池阴极供气系统的核心部件，空压机通过对进入燃料电池堆的空气进行增压，增加了空气（氧气）进气量，进而可提高燃料电池的功率密度和效率。换言之，确保燃料电池在实现同等功率的前提下，可以减少燃料电池系统的尺寸、实现小型化，满足了汽车动力系统轻量化的需求。今年1月，全国政协副主席、中国科学技术委员会主席万钢在“电动汽车百人会”中表示，要加大对燃料电池的研发力度，攻克基础材料、核心技术和关键部件难关，当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。空压机便是其中需实现产业化的关键部件之一。
